Mieszkańcy domów przy torach kolejowych mogą wreszcie odetchnąć - dzięki nowelizacji rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury, maszyniści nie będą już musieli obowiązkowo trąbić na przejazdach z rogatkami i sygnalizacją świetlną. To koniec uciążliwego hałasu, który potrafił uprzykrzyć życie tysiącom osób. Nowe przepisy weszły w życie 20 maja 2025 roku i mają szansę znacząco poprawić komfort życia w pobliżu torów.
- Od 20 maja 2025 r. pociągi nie muszą trąbić na przejazdach z rogatkami lub sygnalizacją świetlno-dźwiękową.
- Sygnalizacja dźwiękowa pozostaje obowiązkowa tylko na przejazdach i przejściach bez zabezpieczeń.
- Czy ta zmiana wpłynie na bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych? Sprawdź, jak nowe przepisy zapewniają ochronę pasażerów i kierowców.
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o zmianach, które wynikają z interwencji legislacyjnej ministra Dariusza Klimczaka. Od 15 kwietnia 2025 r., czyli od momentu podpisania nowelizacji rozporządzenia dotyczącego ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, maszyniści nie będą już musieli podawać sygnału dźwiękowego Rp1 "Baczność" przed przejazdami kolejowo-drogowymi zabezpieczonymi rogatkami lub sygnalizacją świetlną i dźwiękową.
"To znacząco poprawi komfort życia wszystkich tych, którzy mieszkają w pobliżu przejazdów" - podkreśla Ministerstwo Infrastruktury. W praktyce oznacza to, że obowiązek trąbienia pozostanie tylko na przejazdach, które nie mają takich zabezpieczeń.
Zmiana ta jest odpowiedzią na liczne skargi mieszkańców, którzy narzekali na uciążliwość dźwiękową sygnału Rp1. Dla przykładu, tylko na trasie z Warszawy przez Poznań do zachodniej granicy Polski, o długości 470 km, liczba dźwięków sygnału Rp1 zostanie ograniczona z 139 do zaledwie 9.
To ogromna różnica, która powinna przełożyć się na ciszę i spokój w okolicach przejazdów, a tym samym na lepszą jakość życia lokalnych społeczności.
Poza wyciszeniem sygnałów dźwiękowych na zabezpieczonych przejazdach, nowelizacja rozporządzenia wprowadza także poprawki, które mają zwiększyć przepustowość linii kolejowych i bocznic oraz usprawnić działanie przewoźników, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych.
Nowe przepisy obowiązują od 20 maja 2025 r., jednak część zmian, takich jak nowe tablice hamowania, zostanie wdrożona dopiero od 14 grudnia 2025 r., w dniu wejścia w życie nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów 2025/26.
Zarządcy infrastruktury kolejowej mają 14 dni na dostosowanie się do nowych przepisów.
